汽车西游记题辞构造滗水器艺概凿砂纸文以载道偏置滚子从动件对心直动从动件一夜之间，中国汽车圈的中年CEO们都纷纷下场开始抢着当起了“网红”。而在几年前，“网红”这个词语在国内一度是个贬义词。
这种中国汽车圈高管的变化，甚至被全世界看到了。最近新加坡《海峡时报》就发表了题为《不一般的网络名人，中国的首席执行官们变成网红》的文章。文章谈到，岚图汽车CEO卢放表示自己特想成为网红，每天都在努力写微博尊龙人生就是博旧版网址。
CEO们不想着好好造车，每天努力写微博想当网红，的确令人匪夷所思尊龙人生就是博旧版网址。不过在过去，像汽车企业的高管们确实不愿意走到台前，意味着高管们需要放下姿态。
其实放眼全球，全球50大公司中有2/3的CEO在社交媒体上活跃，这一数字比两年前增长了30%。股神巴菲特、特斯拉的马斯克、GE的韦尔奇、苹果库克、Facebook的扎克伯格等都是著名网红。
根据布的社交CEO报告：83%的美国消费者认为，“网红企业家”（social-media savvy CEOs）可以更好地连接消费者、企业员工和投资人；77%的消费者更愿意选择爱用社交媒体的CEO的公司产品；82%的消费者表示，如果CEO使用社交媒体，他们会更信任这家公司。
从格力董明珠一手策划“孟羽童事件”尊龙人生就是博旧版网址，到抢公章、摔杯子“一战成名”的李国庆，再到靠直播带货再度走红的罗永浩和俞敏洪等。的确商业世界从来不缺网红CEO尊龙人生就是博旧版网址，只是CEO红着红着就消失了，而有的CEO不仅能带领公司频上热搜，还活成了“爽文男主”。
所以小米汽车CEO雷军不仅在互联网时代就尝到了网红的“甜头”，如今还成为了各大车企CEO们争先学习的榜样。
雷军目前在微博和抖音上积累了超过2000万的粉丝，他也正利用自己的个人品牌影响力尊龙人生就是博旧版网址，努力在中国高度竞争的电动汽车市场中脱颖而出。例如，在5月18日进行了一次长达三个半小时的直播活动，雷军亲自驾驶小米汽车从上海前往杭州，吸引了高达3900万人的在线观看。
“雷军所带来的网络流量让同行们羡慕不已，因为在当前的中国市场，流量已经成为衡量销售潜力的关键指标尊龙人生就是博旧版网址。”
某车企高管在谈到扎堆冲进直播间时表示，“老板布置的任务是高管必须全员上线（微博、抖音）尊龙人生就是博旧版网址尊龙人生就是博旧版网址，其实管理层对于这种模式能转化成销量其实都心知肚明尊龙人生就是博旧版网址尊龙人生就是博旧版网址尊龙人生就是博旧版网址，但也必须去做。”
自2023年7月至今尊龙人生就是博旧版网址，多位车企一把手下场直播，宣传自家产品尊龙人生就是博旧版网址，包括蔚来汽车创始人李斌尊龙人生就是博旧版网址、小鹏汽车创始人何小鹏、小米汽车创始人雷军尊龙人生就是博旧版网址、哪吒汽车CEO张勇、长城汽车董事长魏建军、奇瑞集团董事长尹同跃、吉利控股董事长李书福、长安汽车董事长朱华荣等。
此外，还有多位投资汽车领域的互联网创始人参与，李彦宏、周鸿祎分别现身极越汽车、哪吒汽车直播间。
以魏建军为例，大约从今年3月起，魏建军就开始了自己的超级IP之路，在多个社交平台注册了账号，开启了自己的直播生涯。
这位60岁的保定车神铁了心要当“网红”尊龙人生就是博旧版网址，一会直播实测展示智驾系统尊龙人生就是博旧版网址，紧接着周末又“加班”直播试驾全新哈弗H6，除此之外魏建军还称接下来将会增加直播的频次尊龙人生就是博旧版网址。
尹同跃前段时间也与得到创始人罗振宇进行了一场直播。尹同跃在直播中说：“向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解尊龙人生就是博旧版网址、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老汉，大家都出来了尊龙人生就是博旧版网址。”
在谈及流量与销量这两个词时尊龙人生就是博旧版网址，多位企业市场负责人认为，雷军此前的营销模式确实给老板们“上了一课”尊龙人生就是博旧版网址。自去年12月底到小米SU7上市，雷军在其个人微博上发表了55条与小米SU7相关的视频内容，这种频繁的信息更新和互动有效地维持了产品的热度。
小米SU7的高关注度最终转化为了实际的销售成绩，给汽车市场带来了巨大的震撼。
此前被称为“微博之王”的理想汽车创始人李想也通过在微博上直接且具争议性的言论风格，成功地提升了自己的个人影响力，并为理想汽车带来了巨大的流量和关注度，并帮助理想汽车控制营销成本，实现了更高的经营效率。
雷军、李想们的营销模式让汽车圈看到流量能与销量挂钩，但更让车圈陷入了流量焦虑。
例如许多车企老板在直播的同时，团队要不断对其数据表现进行维护；高管微博开通后，团队下场找多方媒体进行关注互动；甚至还有人表示，老板们发布的微博基本都是有专业的团队运营尊龙人生就是博旧版网址。高管团队发的内容尊龙人生就是博旧版网址，甚至还有老板是要亲自过目……
而在今年车展上的“周红雷绿”，虽然为北京车展带来了“破圈”的流量，但更让车展变了味尊龙人生就是博旧版网址。对流量的追逐，背后折射的是在智能化和电动化时代看似一片繁华的背后尊龙人生就是博旧版网址，中国汽车行业在市场竞争加剧、“价格战”愈演愈烈之下的焦虑与彷徨尊龙人生就是博旧版网址。
所以很多车企高管私下也表示，都知道追逐流量很重要，但其实更重要的是坚守初心，“卷流量”只是一时尊龙人生就是博旧版网址，“卷技术”、“卷产品”才是必经之路。
大佬走到台前，初心除了想要迅速集聚人气尊龙人生就是博旧版网址，提升企业的品牌影响力和公众曝光度之外，也想通过个人影响力直接与消费者建立联系尊龙人生就是博旧版网址。
但是对于车企创始人、高管们纷纷下场直播尊龙人生就是博旧版网址，许多用户表示不会特意观看，“要么好好卖车，对这些老板将车不感兴趣。”更有人直言，“无非是老板们的自导自演罢了。”话说回来，除了汽车圈人士，确实又有几个用户认识并叫得出来这些创始人、CEO们的名字呢？
对于网红而言，最难也是最根本的命题是长红，这一点在网红创始人、CEO身上同样成立尊龙人生就是博旧版网址尊龙人生就是博旧版网址。放到当下的情况来看，并不是所有出来“卖艺”的创始人、CEO都被用户接受了尊龙人生就是博旧版网址尊龙人生就是博旧版网址。
事实上，成功的营销远不只是车企老板、高管们频繁亮相各种社交媒体，而是需要与企业的整体战略紧密结合的复杂系统。小米能够取得如今的成绩，不仅仅是因为创始人雷军的个人魅力，更多是整个品牌体系和企业文化的综合效应。
业内人士周永亮就认为，许多企业可能只见树木不见森林尊龙人生就是博旧版网址，忽略了背后复杂的系统协同作用。车企需要有更系统的营销策略尊龙人生就是博旧版网址，包括但不限于直播，来确保产品的持续销售和品牌的长期发展。最终，产品本身的质量和企业的整体营销策略才是决定其成功的关键。
换句话说就是即便通过大佬直播参与营销活动尊龙人生就是博旧版网址，在短期内吸引公众关注并可能带来一定的销量提升。然而，这种方法能否支撑企业的长期发展，其实大家都心知肚明。
而“抢着当网红”这种方法并非没有风险尊龙人生就是博旧版网址。新加坡国立大学商学院副教授李秀平表示，这种策略将品牌成败与CEO联系在一起，这意味着“若CEO做错了什么，就会对品牌产生负面影响。”
例如魏建军在直播中被网友问到哈弗H6销量出现下滑的原因时，他回答道“哈弗H6虽然不再是冠军，但并不为此后悔尊龙人生就是博旧版网址尊龙人生就是博旧版网址尊龙人生就是博旧版网址，哈弗H6销量下滑是因为现在有很多无序竞争尊龙人生就是博旧版网址、恶意竞争，给行业带来混乱，但长城是有底线的，不会参与尊龙人生就是博旧版网址。”
魏建军此话也受到了许多网友们的负面回应，例如“竞争输了就说恶性竞争”“明明就是产品力不行，更新又不及时”“与其反思自己，不如指责别人”等回应。
而前段时间智己汽车在举行L6发布会时尊龙人生就是博旧版网址，除了发布会PPT将小米SU7 Max电机参数标错引起热议外，智己CEO刘涛在发布会上的发言就遭到网友群槽尊龙人生就是博旧版网址，多番言论被网友吐槽“发布会价值观扭曲”“CEO的水平决定了企业的上限”尊龙人生就是博旧版网址。
此前，故宫博物院原院长、故宫学院院长单霁翔因为不仅从故宫孵化出了众多文创产品，也因爱讲风趣幽默的段子成了故宫的“网红”尊龙人生就是博旧版网址，赋予了传统文化崭新的生命力。但对于被网友冠以“网红院长”，他直言不喜欢被叫网红。
他认为，快速碎片化的网红文化虽然被大众需要，但稍纵即逝尊龙人生就是博旧版网址，而通过实践、积累、交流所积淀的文化才更被大众需要。
正如他所说，网红文化是碎片化、急速迭代的，“网红”身上具有的闪光点往往使得人们无心深究其内涵尊龙人生就是博旧版网址，因而网红文化又不免是浮躁的，这种“走红”稍纵即逝在所难免，也与“造车必须要耐得住寂寞、经得起诱惑”无疑是背道而驰的。
所以这些想当网红的创始人尊龙人生就是博旧版网址、CEO们应该明白尊龙人生就是博旧版网址，网红是手段，而不是主业，首先必须确保企业在竞争中存活下来，如果只是依赖在短期内吸引公众关注，反而可能掩盖了战略上的不足。
毕竟IP只是企业的软资产，增加溢价能力尊龙人生就是博旧版网址，产品服务和业绩表现才是企业的硬资产，是创始人、CEO们和企业未来能长红的核心。
